H7は昼過ぎに青梅特快で青梅まで往復してきた。

201系H7編成は35T運用。

H7がTKに入場した7月15日から続いてきた、H4の「ソロ活動」が終わった。

僕らのH7が中央線に帰ってきた。

201系H4編成は27T運用。

201系H4編成は65T運用。

201系H7編成が、東京総合車両センターでの要検を終えて帰ってきた。

きょうは中央線のダイヤが複数の原因で混乱している。

H4編成は朝は35T運用で出てきたが、その後45Tに変更。 ひとまず豊田へ帰ったようだが、夕方以降の動きが気になるところだ。

201系H4編成は13T運用。 昨夜は中央線が大混乱だったようだが、その影響でか、かなりひさびさに通勤特快に入った。201系の通勤特快は先月10日のH7以来。

201系H4編成は73T運用。 ローテーションなんて、どうでもいい。今はただ、満員の通勤客を乗せていつも通りに発車していく姿を見るだけで、涙が溢れてきそうになる。

201系H4編成は、本日運用なし。 親切に教えてくれた某車掌氏によると、昨夜、窓ガラスが割れてしまったらしい。仕方ないので豊田まで様子を見に行ってみたところ、屋根のあるところで休んでいた。車掌氏の話では、夜には出てくるかもしれないとのことだが……。

中央特快 の回数が多いのが休日27T運用の特徴。

201系H4編成は27T運用。

そういう事情なので京葉線へ行ってしまったが、成果はいまいち。

201系H4編成は、本日は運用なし。

201系H4編成は81T運用。