201系H7編成は、またも朝だけの運用。

きのうの事故の影響で、ローテーションが狂った201系H4編成だが……

中央線と青梅線の直通運転が打ち切られて、立川駅ではこんなものが見られた。

このところ順調に流れていた中央線の運用だが、きょうの夕方に乱れた。

今月18日の事故で先頭車両の10号車が大きく破損し、別の編成からクハを借用していたE233系H52編成が、元の編成に戻って運用に入っている。

201系両編成は、きょうもほぼ終日の運用。

201系H7編成は、きょうも元気に終日運用。

中央線201系は両編成とも終日運用で、盛りだくさん。

201系両編成の運用は順調。週末なのに天気が悪く残念。

201系両編成は、けさも順当な運用。

8月28日夜、高尾駅での水害に巻き込まれたE233系T35編成が、約2ヶ月ぶりに営業運転に復帰した。

中央線の201系両編成は、前日からの流れでの運用。

先週土曜日の事故で10号車の前面が大きく破損したE233系H52編成が、きょう運用に復帰した。ただし、破損した10号車のみH44から借用している。E233系で編成の一部車両のみを切り離して組み替え、営業運転に充当したのは、これが初めてと思われる。 【←高尾】 …

201系の両編成は、昨夜からの流れ通りの運用に入った。

201系H7編成は、前日からの流れ通りの運用に入ったが……

201系H7編成は、いきなり予想外の運用に入った。

山から里に下りてきても、引き続き活躍。

2編成走っていれば、もちろん並ぶことだってある。

今夜、荻窪駅で人身事故があり、E233系の10号車（クハE232-52）前面のガラスなどが破損した。 当該編成の写真はあえて掲載しないが、かなりひどい状況で、付属編成（4連）側は少なくとも数日は営業運転に入れないと思われる。 （写真は2007年11月14日、中野…

201系H7編成は、昼間だけの地味な運用。

201系H4編成は、早朝から山登り。

201系H7編成は79T運用。

201系H4編成は81T運用。H7は77T。いずれもローテーション通り。

H7はその後、07Hに変更。

201系H7編成は75T運用。あっさりローテーションに復帰した。

鉄道ファンには「1」という数字に惹かれる人が多い気がする。その「1」が消えようとしている。

夜になって青梅線の人身事故によって少しダイヤが乱れた。

201系H4編成は77T運用。

ねえ、これは三鷹駅のいつもの光景だよね？

201系H4編成は75T運用。H7は71T。