夕方、ちょっと時間があったので京葉線へ行ってみた。

201系H4編成は、またも15H運用。

201系H4編成は05T運用。

天気が回復して、吉祥寺でもう1回下りの中央特快に挑戦。

201系H4編成は、なんと15H運用。

201系H4編成は73T運用。

山梨県内の大雨の影響が夜になってE電区間にも。

201系H4編成は71T運用。

孤軍奮闘するオレンジバーミリオン、H4編成は午後に入ってもまだまだ走る。

201系H4編成は11T運用に流れた。

201系H4編成は09T運用。

201系H4編成は07T運用。

201系H4編成は、順当に05T運用。

201系H4編成は、突如今までのローテーションを外れて03T運用。

この季節、外で写真を撮っていると、水分補給は大事。

201系H4編成は59T運用。

201系H4編成は57T運用。

多数のE233系にまじってただひとり、オレンジバーミリオンの車体で走り続ける201系H4編成。

201系H4編成は55T運用。

201系H4編成は53T運用。最近は、午後に短い間だけ激しい雨が降ることが多い。

201系H4編成は51T運用。本来のローテーションに復帰した。

201系H4編成は65T運用。きのう夕方の人身事故による運用変更が尾を引いているようだ。 中央線・青梅線に714両在籍していた201系。本日の時点で、現役で定期運用に就いているのはこの10両だけになってしまった。

中央線にただひとり残された、オレンジ色の201系H4編成は47T運用。

201系H7編成は、東京総合車両センターに入場した。

201系H7編成は、予想に反してローテーション通り01T運用。

201系H4編成は43T、H7編成は85T運用。

201系H7編成は近日中にTK入場予定とされており、きょうの85T運用をもってローテーションから外れると思われる。

201系H4編成は41T、H7は83T運用。

夕方からは信濃町へ移動。狙うはH4の「通勤快速」高尾行き。

H4編成は55T運用。朝方にダイヤが乱れた影響で、変更されたようだ。