中央線は朝から三鷹駅で信号トラブルが発生、緩行線が運転見合わせ。本来の休日ダイヤでは通過する、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪に快速が救済の臨時停車を実施している。

10日夜から11日早朝にかけて、中央線の西国分寺〜立川間で下り線の高架化工事が実施された。

ローテーションにより、201系は夕方まで出番なし。

体調不良により1日延ばしてしまったが、きょうで最後。

きょうは2・3位。いろいろと胸の痛む出来事があった。

きのうご紹介した7〜10位はほとんどE233系の話題ばかりになってしまったが、きょうは4〜6位。

2008年も残り4日。鉄道に関する大きな出来事をid:TZNEX氏がまとめているのを受け、当ブログでは中央線・青梅線関係の大きな出来事を取り上げることにしたい。もちろん、選考基準は私個人の主観によるものなので、あしからず。全10件中、今回は7〜10位。

201系H4編成はローテーション締めくくりの運用。

日が暮れてからH7は67T運用で再び出てきた。中野の上りは、やはり普段入らない5番線。

列番9000番台が続々。H7は、普段は深夜にしか走らない「各駅停車豊田行き」。

新宿駅跨線橋架け替え工事による特別ダイヤの日。中央線は快速の運転を取りやめ、朝からすべて各駅停車。

11月15日に行われた新宿駅跨線橋架け替え工事での臨時ダイヤについて、中央線快速電車の話題をまとめた。情報量が多いので三部構成にしたが、それでもかなり遅くなってしまい、話題として少々旬を過ぎてしまった感があるのはご寛恕願いたい。 前日までの情報…

中央線と青梅線の直通運転が打ち切られて、立川駅ではこんなものが見られた。

今月18日の事故で先頭車両の10号車が大きく破損し、別の編成からクハを借用していたE233系H52編成が、元の編成に戻って運用に入っている。

8月28日夜、高尾駅での水害に巻き込まれたE233系T35編成が、約2ヶ月ぶりに営業運転に復帰した。

先週土曜日の事故で10号車の前面が大きく破損したE233系H52編成が、きょう運用に復帰した。ただし、破損した10号車のみH44から借用している。E233系で編成の一部車両のみを切り離して組み替え、営業運転に充当したのは、これが初めてと思われる。 【←高尾】 …

今夜、荻窪駅で人身事故があり、E233系の10号車（クハE232-52）前面のガラスなどが破損した。 当該編成の写真はあえて掲載しないが、かなりひどい状況で、付属編成（4連）側は少なくとも数日は営業運転に入れないと思われる。 （写真は2007年11月14日、中野…

昨夜、青梅〜東青梅間の踏切で発生した事故により、けさ早くにかけて青梅線は河辺〜青梅間で不通となった。

上諏訪で行われた諏訪湖花火大会の観客輸送のため、去年までの201系に代わりE233系が応援に駆け付けた。

きょうは中央線のダイヤが複数の原因で混乱している。

E233系H50基本編成（6両、東急車輛製）とH53付属編成（4両、川崎重工製）が連結の上で、中央線07H運用に入っている。

先日少し触れたE233系のラッピングでいま最も目を引く、T38編成。早朝の高尾で留置線にいた。

最近にわかに中央線のE233系にラッピング広告車が増えてきた。

きょうも小作の紫陽花に行ってきた。

行楽客の少なくなるこの季節、線路沿いの紫陽花を宣伝している鉄道路線もある。

おととい要検から帰ってきた201系H4編成、きょうも出てこないかと思われたが、午後の人身事故の影響か、夕方から53T運用で突如登場。

ついに、この日が来た。E233系による置き換え開始から1年半。

夜の電車は雨で輝きを増す。

昨夜は中央線と青梅線でそれぞれ事故があり、201系の運用もわからなくなったが、けさはH7が33Tで通勤特快に入っていた。H7の通勤特快は先週2度お流れになっており、やっと入ったのだが、天気が悪いのが残念。 どんより曇った寒い朝、ホームに立って201系の上…

きょうは201系H4編成が大月始発の通勤特快に入った。その送り込みの高尾始発大月行きに乗って、鳥沢へ。先日行った上野原や猿橋でもよかったのだけれど、いろいろ考えあわせた結果、山線の一番の見せ場ともいえるこの場所に。何度か来たことはあるけれど、か…